Taxa de desembarque

Quando a contêiner entra no porto, o terminal ainda não abriu para receber a contêiner, portanto não pode entrar no porto. A equipa não podia manter essa contêiner no caminhão, e havia outros contêineres a serem rebocados, para que encontrassem um lugar para deixar a contêiner e depois rebocá-la após a abertura do porto.

Neste momento, uma taxa de drop-off será incorrida.

Taxa de contêiner de retenção

A contêiner de pré-retirada geralmente precisa ser coletada antes da data normal de coleta em circunstâncias especiais para obter o número do contêiner, preencher o manifesto ou outras informações. A taxa incorrida neste momento é chamada de taxa de contêiner de retenção.

Diferença da contêiner de depósito

1. Escopo da ação:

As contêiners de coleta são normalmente usadas em remessas para as Américas.

A taxa de entrega é uma taxa incorrida na exportação.

2. Motivo da ação:

A taxa de pré-embalagem é devida ao AMS (sobretaxa antiterrorismo), que é limitado pelo prazo do AMS. O carregamento do contêiner pode ser logo após o prazo do AMS, mas o AMS precisa fornecer o número do contêiner ao enviar o manifesto. Então, neste caso, você deve primeiro pegar a contêiner e colocá-la no quintal.

A taxa de drop box é quando a contêiner está prestes a entrar no porto, por algum motivo da área portuária ou da empresa de navegação, a área portuária não iniciou a coleta do contêiner e o porto ainda não foi aberto. Vai encontrar um lugar para soltar o contêiner, o custo de arrastar quando a área do porto se abre.

3. Despesas a suportar:

Taxa do reservatório: Convidado.

Taxa de desistência: Se for o motivo da equipe, a equipe arcará com o custo, caso o cliente tenha problemas, deve ser cobrado do cliente.

Taxa de sobrestadia

Para agilizar a circulação dos contêineres e evitar atrasos, a transportadora estabeleceu um período de utilização gratuita dos contêineres. Dentro deste período, as mercadorias que ocupam o contêiner podem ser gratuitas, após o período, as mercadorias que ocupam o contêiner deverão pagar uma taxa fixa, que é a "taxa de demurrage".

A taxa de demurrage é calculada diariamente. Para exportação, geralmente leva 7 dias. Muitas vezes há uma taxa de demurrage durante a importação. A contêiner pode ser usada gratuitamente dentro de alguns dias (como dez dias) após o navio atracar, e uma taxa será cobrada se exceder o tempo especificado. Portanto, após a chegada do navio no porto, ele deve concluir o desembaraço aduaneiro de importação e providenciar a entrega em tempo hábil, e devolver o contêiner vazio no local designado pela empresa transportadora em tempo hábil. O tempo de uso livre do contêiner especial é menor . Obviamente, diferentes empresas de transporte têm regulamentos diferentes, e você deve perguntar à empresa de transporte o número específico de dias. Se for a contêiner SOC do cliente, não há taxa de demurrage.

taxa de entrada antecipada

Após a embalagem, o contêiner do navio ainda não foi aberto e o terminal não está autorizado a entrar no porto. Taxas incorridas para entrada antecipada se o aplicativo for permitido.

Ainda não chegou o dia da abertura e estou ansioso para finalizar a operação com antecedência Como escolher a taxa de pré-entrada e a taxa de desembarque?

A taxa de desistência depende da equipa, cada equipa tem padrões de cobrança diferentes e o período de pico também aumentará. O porto de pré-entrada geralmente é relativamente fixa e é definitivamente mais barata que a contêiner de entrada, mas nem todas as áreas do porto podem ser de pré-entrada. Do ponto de vista da segurança, também é preferido o porto de pré-entrada, que pode evitar emergências no dia seguinte e tem alto grau de segurança.

Taxa de descompactação

O custo de mover o contêiner.  A taxa de descarga é geralmente devido à mudança de navios. Geralmente, a posição do contêiner no navio é planejada e, uma vez que o navio é alterado, o despejo do contêiner é inevitável. Por exemplo, no processo de embarque, cada área marítima tem requisitos sobre a tonelagem e rota do navio. Alguns navios não são adequados para determinadas áreas marítimas ou não fazem uma determinada rota, ou não é econômico para fazer uma determinada rota, o que levará à troca de mercadorias para outros navios.

Ao lado disso tem:

1. Taxa de retirada: É a taxa de retirada do contêiner da estação até a fiscalização alfandegária.

1. Taxa de embarque: É uma taxa pelo transporte do contêiner até o veículo porta-contêineres quando a mercadoria precisa ser transportada após o desembaraço aduaneiro.

1. Taxa de devolução vazia: É o custo de devolução do contêiner vazio após a mercadoria importada ser puxada para a fábrica após o descarregamento do contêiner, e vice-versa para exportação. Nos embarques de exportação, se a fábrica ou o despachante já tiver levantado o contêiner do pátio, mas por algum motivo (como a mercadoria não chegar a tempo), a contêiner não é embalada ao final, resultando na devolução vazia do recipiente, a empresa de transporte cobrará da fábrica uma certa taxa, o custo é geralmente 80% do custo do reboque. Esta taxa é chamada de "taxa de retorno".

1. Taxa de desembalagem: É a taxa cobrada quando as inspeções alfandegárias ou comerciais precisam desembalar e depois desembalar as mercadorias para inspeção.

1. Taxa de resgate portuário: quando a contêiner é enviada ao cais ou pátio designado após o horário limite do porto especificado, para a captura do navio aquaviário, e o pátio está apenas disposto a receber a mercadoria, é cobrado o contêiner atrasado entrando no porto.

Há muito mais taxas sobre conteiner e, se uma for inadvertida, haverá taxas adicionais. De qualquer forma, para que a contêiner entre a bordo sem problemas, evite custos adicionais e evite maiores perdas de custos, devemos esclarecer esses custos e fazer julgamentos com antecedência!